红牛设定劳森目标，助力车队夺冠，马尔科提醒其保持现实野心
在F1赛场上，车队的战术布局和车手的定位对于最终的成绩有着至关重要的影响。近日，红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科透露了车队对年轻车手利亚姆·劳森的期望和目标。马尔科表示，红牛希望劳森在2025年的排位赛和比赛中，与马克·维斯塔潘的差距保持在10分之3以内，从而帮助车队获得车队冠军。
马尔科还建议劳森不要抱有不切实际的野心，想要击败维斯塔潘。这并非是对劳森能力的否定，而是出于对车队整体利益的考虑。在F1比赛中，车队往往需要两位车手相互配合，共同为车队争取利益。如果劳森过于执着于个人成绩，可能会导致车队内部的矛盾和冲突，影响车队的整体表现。
瓦塞尔批国际汽联决策拖延，柔性翼争议影响法拉利预算调整
近日，法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔对国际汽联在确定柔性前翼合法性方面的拖延表示不满，他认为这一决策对2024年FE车队锦标赛产生了重大影响，同时也阻碍了法拉利在成本上限下因预算限制而做出调整的能力。
柔性前翼作为一种创新的空气动力学设计，旨在通过改变前翼的形状来优化赛车的下压力和气流分布，从而提升赛车的性能。然而，这一设计的合法性却引发了广泛的争议。国际汽联在经过两个月的审查后才最终确定其合法性，这一拖延无疑给车队带来了诸多困扰。
瓦塞尔指出，由于国际汽联的决策延迟，法拉利在赛季初期无法明确柔性前翼的使用情况，这使得车队在研发和预算分配方面陷入了被动。法拉利需要在成本上限的严格限制下，合理分配预算，投入到赛车的各个关键部件的研发和改进中。而柔性前翼的不确定性，让车队难以准确评估其对赛车性能的提升效果，进而影响到预算的合理分配和调整。此外，瓦塞尔还强调，这一争议也对车队的士气和比赛准备产生了负面影响。
沃尔夫坚定表态，梅奔不因新规放弃2025赛季，全力争胜
面对2026年即将实行的新规，梅赛德斯-奔驰车队领队托托·沃尔夫在接受采访时给出了明确的态度：梅奔不会因此而提前放弃2025赛季，车队将全力以赴，为胜利和领奖台而战。
沃尔夫表示：“有时事情比人们想象得要简单得多，对于2026年的新规，车队的人工和资源向其的转变可能会比在稳定规则下的转变要更早一些，但这不会改变我们整体的格局。”沃尔夫还强调：“没有车队会在一月份就放弃，除非你是真的没那实力。我们正在为了胜利和领奖台而战，不会提前放弃争夺。”